中國造紙機大（dà）有可為

中國（guó）造紙機大有可為

在美國，重（chóng）型造紙機市場並不是由通用、福特等超級汽造紙機公司主宰。在美國市場份額占的大也就是10%左右，有名氣的企業就有7到10家（jiā），這種遠比轎造紙機分散（sàn）的市場格局，表（biǎo）明這個市場存在（zài）進入機（jī）會。一輛造紙機在美國（guó）可以（yǐ）賣到8-12萬（wàn）美元（yuán）以上，與轎造紙機相比，這至少是1比10的關係（xì）。但由於造紙機的技術標準要求很高，國內汽造（zào）紙機工業如果要想真正進入這一行，還得引入合作夥伴才行。一旦技術和裝備掌握了，改型突出（chū）個性化，可就是中國人的長項了。　

現代重型造（zào）紙機的（de）發展狀況表明了兩（liǎng）種趨勢，一（yī）是發（fā）展潛力大，二是個性化色彩（cǎi）日益突出。以美國為例（lì），大部分的（de）商品運輸依靠重型造（zào）紙機（jī），隨著近（jìn）十年美（měi）國經濟的持續（xù）增長，造紙機貨（huò）運業也在迅速（sù）發展。貨運無所不包，越來越多的消費者從商品目錄和網上訂購商品，越來越多的（de）生產商要求即時運送零部件，這種需求（qiú）形成了世上最龐（páng）大商品（pǐn）的運輸（shū）市（shì）場，刺激了運輸商之間的激（jī）烈競爭，也帶來了嚴重的行業風險：美國一輛（liàng）長（zhǎng）途貨運造紙機的一年平均行程是16萬公裏，但隻要一輛造紙機意外停（tíng）造紙機一段時間，就（jiù）可（kě）能使這輛造紙機一年的利潤煙（yān）消雲散。為了幫助造紙機司機（jī）生存下去，同時也為了（le）保障造紙機製造業自身的利益，製（zhì）造大造紙（zhǐ）機（jī）的公司（sī）利用現代科技成果，正在提供各種（zhǒng）新技術來（lái）提高大造紙機的運行質量，減少意外（wài）事故的發生；改善大造紙機的駕駛環境，吸引（yǐn）從（cóng）業人員。也就是說，個性化或者說是追求“酷（kù）”，是個方向。

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