文章（zhāng）來源：江（jiāng）蘇国产叼嘿免费视频网站交通科技公司（sī）網站小編（biān） 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通信號燈（dēng）應用（yòng）上的一些弊端
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目前國際常用led交通信號燈都是用led發光二極管作爲發（fā）光光源指示路口車輛行駛標準，次要的led交通（tōng）信號燈（dēng）方式有箭頭指示信號燈和（hé）滿屏信號燈兩種，以及雙位倒計時（shí）器，但是各（gè）地（dì）的運用的交通訊號等（děng）都（dōu）多少有些差別，很多組合形成了很多led交通信號燈控製上的弊端，致使交通運用率下降............
弊端一：在運用led交通信號燈時采用（yòng）了箭頭或許滿屏信號燈，無倒計時顯示，紅（hóng）燈經過黃燈閃爍之後間接跳到綠燈，開車司機（jī）基本無法向有關部門（mén）反應信號燈4秒的時間浪費，假如等候（hòu）的車輛越多那麼時間越（yuè）多（duō），交通越擁堵，想象下假如是城市中心車輛集中區（qū）域那麼幾（jǐ）秒的工（gōng）夫加起來將（jiāng）是一個多大（dà）的數（shù）字！
弊端二：倒計時運用不合理，目前國際常用的倒計時有學習型和（hé）通訊型兩種，即路口倒計時需（xū）在2至3個周期（qī）內檢測路口綠燈，才可以正常（cháng）顯示路口led交通信（xìn）號燈倒計時。假如交通信號（hào）燈（dēng）完成（chéng）了協（xié）調感應（yīng）信號控製方案，路（lù）口（kǒu）周期及（jí）綠燈時間都是實時變化（huà）的，因而（ér），倒計時檢測（cè）器無法精確檢測綠燈時間，故會形成倒計時不“協調”的（de）事時有（yǒu）發生。所以倒計時一旦開啟，就會呈現了倒數還未到（dào）0時忽然跳轉到下一個周期的景象。這（zhè）樣就不會形成司機或許行（háng）人直觀上的懵懂判別。
弊端三：各個（gè）相鄰路口的放行時間設計不合理，有的司機剛等了一個路口的紅燈剛（gāng）走兩步下一個路口還是紅（hóng）燈（dēng），兩個路口相距就那麼幾十米（mǐ），這不免會讓（ràng）很多司機抱怨：一段路開車還沒有騎車快（kuài）。
當然，以上的這些弊端都在隨時的完（wán）善當中，各地交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性，我們認為不久的未（wèi）來這些弊端都會處理，一個高效疏（shū）通的交通環（huán）境正在被我們慢慢建立起來。
目前（qián），有些地方的led交通信號燈發展良好，自順應交通訊號控製，綠燈控製，交通誘導屏（píng），眨眼紅綠燈等都是成功的案例（lì）。
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